重慶潼南區發展汽車后市場，已集聚20多家汽車再制造企業 ——報廢汽車在這里“變廢為寶”

分類拆解、高效處理報廢汽車零部件,充分挖掘報廢汽車價值;梯次回收廢舊電池,“退休”電池實現循環再利用;完善平臺建設,推動行業形成統一規范市場……近年來,重慶市潼南區發揮比較優勢,重點打造汽車回收利用產業,推動汽車后市場快速發展。

一臺報廢汽車,如果二手市場普遍賣3000元,在重慶市潼南區的二手市場,一般能賣到4000元。

多出來的1000元,是當地汽車回收拆解企業“拆”出來的。通過回收利用有價值的汽車零部件,企業最大限度挖掘報廢汽車價值。

以重慶弘喜汽車科技有限公司為龍頭,潼南區積極打造汽車回收利用產業,發展汽車后市場,目前已集聚20多家汽車再制造企業。每年10萬余臺來自全國各地的報廢汽車,在這里經過查驗、拆解、再制造等環節,迎來“新生”。

“潼南地處成渝兩大汽車市場中間,有利于從兩地回收并梯次利用報廢汽車。”潼南區委書記文天平說,隨著汽車產業快速發展,大量報廢汽車需要回收利用,潼南抓住機遇,積極融入重慶市新能源車產業鏈,重點發展汽車后市場產業。

高效回收挖掘報廢汽車零部件價值

在弘喜汽車公司拆解車間,設備滿負荷運轉。一臺臺舊車的車門、輪轂、蓄電池、發動機等零部件被逐一拆解、分類存放,剩下的主體部分被送往破碎車間。

在破碎車間,液壓剪上下揮舞,先將車身解體,隨后進行破碎處理。零碎物料通過傳送帶進入水洗和有色金屬分選線,經過浮選、感應分選、渦電流分選等工序,銅、鋁、塑料等被逐級分選出來。

舊車車主、渝北區市民張先生告訴記者:“之前找人評估,說這車只值3000元。沒想到在這里多賣了1000元。”

過去,汽車回收廠僅把汽車當廢品賣,分拆成鋼鐵、塑料等轉賣,價值不高,還可能造成環境污染。

但在弘喜汽車公司眼中,報廢汽車“沙里有金”,企業要“沙里淘金”:先將車燈、內飾等具有循環利用價值的零部件拆解下來,轉賣給汽車修理店或個人;再將金屬材料、橡膠等歸類整理,賣到專門處理廠;最后對剩下的廢料進行環保處理。

能將報廢汽車“變廢為寶”,關鍵在于精準識別報廢汽車的價值。一輛汽車被收購時,工作人員首先用儀器“掃描”車輛“身份證”——車輛識別碼,再通過大數據和人工智能算法評估其價值。2024年,弘喜汽車公司的報廢汽車回收拆解量達4萬余臺,產值2億元。

通過打造汽車回收利用循環經濟產業,潼南區努力實現“一車多吃”:一輛報廢汽車,可在二手車銷售、動力電池回收再利用、儲能、零部件修理、貴金屬提煉、汽車再制造、廢料處理等板塊再次利用,充分挖掘價值。

梯次利用讓廢舊動力電池發揮“余熱”

當前,新能源汽車動力電池迎來“退休”潮,如何讓其發揮“余熱”?

重慶貝思遠新能源有限公司落地潼南,圍繞動力電池梯次利用做文章。走進公司生產車間,廢舊動力電池梯次利用生產線上,工人正加緊對下階段產品進行試樣生產。

“新能源汽車電池‘退休’后,一般還剩余不少容量,檢測重組后可以繼續利用,比如用在三輪車、農業機械、通信基站、路燈上,能夠節約成本。直到電池容量低于兩三成時,再回收利用。”貝思遠公司董事長張宏旺說。

站在一臺農業機械車前,張宏旺算了一筆賬——如果使用新電池需花費4000多元,使用新能源汽車的廢舊動力電池僅需2000多元,性能也差得不遠,頗具競爭力。

動力電池第二次“退休”后,貝思遠公司將出價再次回收,拆分處理,提煉鋰、鎳、鈷、錳等貴金屬,實現資源循環再利用。

在貝思遠公司生產車間不遠處,新能源動力電池循環科技產業園正在如火如荼建設中。“我們將在潼南布局新能源三電維修網絡培訓中心、新能源整車精拆、零部件再制造、動力電池再生利用等多個業務模塊,建設5G+全鏈接智能工廠,打造完整的汽車后市場生態系統,預計投產后可實現年產值50億元。”張宏旺說。

除了貝思遠公司,重慶棱鏡能源科技有限公司也看準了動力電池的廣闊市場前景。企業利用大數據智能分析,對廢舊動力電池進行柔性拆解和高效回收,將其轉化為碳酸鋰等可循環的原材料。

“動力電池梯次利用是一個機遇,我們招引貝思遠、棱鏡等企業落地,希望帶動上下游企業聚集發展。”潼南區經信委主任蒲驥介紹,當地還在招引新型儲能、零部件再制造、資源循環利用等企業落戶,進一步延長產業鏈。

搭建平臺推動形成統一規范市場

報廢汽車、動力電池形成穩定的回收和銷售渠道,離不開平臺建設。

在弘喜汽車公司的倉儲車間,只見貨架高聳,輪胎、車燈、電池、發動機等分門別類,整齊存放。為讓汽車更高效“流轉”,公司自主開發手機應用“車巢”。車主只需錄入車輛信息、上傳照片,就可通過大數據進行線上估價、線下交車;如果需要更換汽車零部件,還可以在“車巢”商城選購車燈、內飾件等二手配件。目前,該應用已有30多萬用戶注冊。

“國內有1000多家報廢汽車回收拆解企業,市場競爭比較激烈。我們將進一步完善交易平臺,立足川渝市場,并在華南、華東布局。”弘喜汽車公司副總經理陳永耀說,公司將擴大平臺影響力,覆蓋更多用戶,更好形成規模優勢,助推行業形成統一規范市場。

對于貝思遠公司來說,保障動力電池回收渠道十分重要,但目前主要依賴公司自有渠道。

“廢品站回收廢舊電池存在一定風險,比如可能產生安全、環保等問題;單個公司如果建設回收站,一是成本太高,二是標準不一。”張宏旺說,廢舊動力電池回收問題關系重大,需要布局共用的廢舊電池回收站。

轉換新賽道,開辟新天地。潼南區正圍繞廢舊動力電池梯次利用、報廢汽車拆解和汽車零部件再制造等業態,構建汽車后市場產業集聚發展格局。

“下一步,我們將繼續銜接全市智能網聯新能源汽車產業集群,大力打造成渝中部先進制造業重要基地。”文天平說。